随着油价的不断飙升，我近期一直关注、试驾新能源汽车，特别是纯电动汽车，成了我的购车首选。一方面，由于现在油价偏高，用车成本也不断增加，燃油汽车由原来的代步工具，变成了车本较高的出行方式，真是油门一响，内心发慌啊；另一方面，新能源车特别是纯电动汽车，不但维护保养成本低，而且除了电池外，基本上是零污染，也算是积极节能减排号召，可算作一种生活方式的提升吧。
去年的股东大会上，马斯克说特斯拉到2030年要卖2,000万辆车，到了今年，这个目标被“优化”成了十年后累计产销将超过1亿辆。
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虽然年销2,000万辆已经是一个惊为天人的数字，但相比“1个亿”仍然少了些气魄。不过，如果拿数据来计算，会发现特斯拉的目标其实没有发生什么大的变化，一个苹果手机的用户，通常在这台手机上不会有第二个品牌的选项。除了苹果之外，剩下的手机都可以被称为“安卓机”，在这种消费认知下，苹果对其它手机的优势，是碾压级的。
那么一个特斯拉汽车的潜在用户呢？是否会认为电动车也分为特斯拉和其它？也许曾经有，但是随着直接对标竞品的增多，尤其是在中国市场来自中国品牌的竞争，特斯拉即便还有产品、渠道、品牌的优势，依然是电动车领域当之无愧的巨头，但是特斯拉的压力也是显而易见的增大。
从2012年开始交付算起，特斯拉到2021年累计销量约为235万辆。如果以2030年销售2,000万辆目标为基准反推前后的销量，那么从2021年到2030年的年复合增长率要达到40.5%，再按照这个增长率到2032年，恰好会在当年突破累计销量1亿辆大关。
