在几年前，不少人认为当传统车企的电动车大面积铺开之后，特斯拉的销量立刻会受到重创。事实并非如此，特斯拉在推出了Model 3和Model Y之后，销量迎来了井喷式的增长。最大的原因在于这两款车售价相对便宜，并且还有这出众的动力以及良好的驾驶感受。
如果论价格，大众的ID系列让我们见识到了性价比，对于大众品牌来说在曾经是不可想象的。所对应级别的车型上面，ID系列比特斯拉要更低。然而ID系列缺乏了两个必要因素，导致了它依然很难与特斯拉抗衡。
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截至目前，特斯拉拥有美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、中国上海和德国柏林共4座整车工厂，全球理论总产能超250万辆，2022年可实现的产量将在150-180万辆区间。
柏林工厂曲折的建造和投产过程，折射出“2030年产2000万辆”这一远大目标的超高难度。而马斯克3月17日在推特上谈论起自己正在制定的“特斯拉宏图3.0”时，也透露将把“极致规模”置于这一新阶段的核心地位。
2030年虽远，但考虑到当前仅实现了总产能目标的约1/10，并且历史上从未有一家汽车企业达到过全球年产2000万辆的规模，摆在马斯克面前的仍是一个时间紧、任务重的“Mission: Impossible”。
