经销商是大型车企无法摆脱的传统模式，在重新定义汽车商业模式时，特斯拉是从我们购买汽车开始颠覆整个模式的，就汽车行业而言，经销商一直在销售过程中扮演着举足轻重的角色，但是出于相对过时的原因，按照2020年的标准。经销商虽然扩大了制造商的规模，并允许本地服务和销售，从理论上讲，本地社区提供了更好的选择和服务，而不受全球巨头的控制。
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特斯拉的优势主要集中在以下几点：
1、三电等核心技术领域高度的垂直整合模式，电池、电机等核心领域基本采用自研或者合资等形式。掌握着核心技术代表你将来有更多的话语权。
2、自动驾驶领域强大的软硬件以及高速迭代的算法功能，通过OTA技术定期升级后台相关软件，解锁相关硬件功能，提升用户驾驶体验，按照传统的理解我们都认为特斯拉造的是一台车，其实倒不如把特斯拉理解成一部大号版的手机，就跟手机有很多功能会定期升级似的，这也是很多传统车企不解的地方，为啥我的车间隙面差做的那么好，内饰做工也不差，就特斯拉那种做工为啥卖的那么好，很简单，因为市场变了，消费者的需求变了，大家关注的点跟以前不一样了。
3、电子电气领域，特斯拉采用的是类似于智能手机的集中式电气架构，通过开发底层的操作系统，尽可能精简整车的控制单元，减少了传统整车由于电子控制单元过多而带来的冗余浪费。后续数据维护方面也更有话语权。
4、未来特斯拉的盈利模式应该更多是靠服务与软件升级，汽车毕竟属于大宗商品，不是你能淘宝京东天天刷单的产品，中国汽车工业风风火火走过将近30年，增量进入存量时代后，近来感觉车子明显卖不动了，这一波沉寂后至少目前反弹还没到来，存量时代还是要靠那种细水长流的盈利模式。
